Série 7

Série 7

La productivité est entre vos mains

Les Agrotron TTV de la Série 7 sont des tracteurs à l'avant-garde en termes de style, efficacité, rendement et confort. Ils vantent des équipements absolument exceptionnels que proposent les extraordinaires moteurs DEUTZ AG et les incomparables transmissions ZF à variation continue.
La Série 7 décline trois modèles uniques et incroyables, fruit de la phénoménale union entre les technologies les plus avancées testées par le bureau d'études DEUTZ-FAHR et le style incomparable Giugiaro Design, reconnaissable par les lignes captivantes et les formes futuristes de tous les composants de ces extraordinaires machines.

Série 7
 

Le moteur est imbattable grâce à d'extraordinaires dispositifs.

Le fer de lance de la Série 7 est certainement le propulseur DEUTZ TCD 6.1 L06 4V à six cylindres (tous dotés de culasses à quatre soupapes et injecteur en position centrale), pour des puissances maximales hors pair : 222 CV (163 kW) pour le modèle 7210 TTV ; 245 CV (180 kW) pour le 7230 TTV ; jusqu'à 263 CV (194 kW) pour le 7250 TTV.
Moteur d'avant-garde équipé de turbocompresseur intercooler, vanne wastegate et de l'innovant dispositif DCR pour la gestion électronique de l'injection à haute pression.
La différence substantielle élevant au premier rang le système DCR par rapport aux autre systèmes Common Rail est la lubrification à l'huile moteur des deux pompes d'alimentation de la rampe (au lieu du carburant généralement utilisé pour cette fonction) : une fiabilité accrue est ainsi garantie étant donné que la lubrification est liée à la quantité de carburant ; on ne court aucun risque de réduction temporaire de pression dans le Common Rail ; enfin, le fonctionnement à double pompe assure moins de sollicitations et de surcharges.
En association avec le DCR, le catalyseur SCR pour le post-traitement des gaz d'échappement garantit d'excellents résultats de consommation spécifique et une réduction des émissions polluantes.
À noter qu'à parité de puissance distribuée, on constate, pour la Série 7, jusqu'à 10% de consommation de gazole en moins par rapport aux précédentes versions : une économie considérable qui compense largement, sur le plan économique, la consommation du réactif AdBlue nécessaire au fonctionnement du SCR.
Les moteurs des TTV Série 7 sont entièrement compatibles avec le biodiesel : une attention particulière vis-à-vis de l'environnement que DEUTZ-FAHR ne limite pas seulement aux catalyseurs et au carburant, en plébiscitant également l'utilisation de matériaux écocompatibles pour la production des machines.
La Série 7 est idéale pour les travaux agricoles : les valeurs de puissance maximale (obtenues à 1 900 tr/min) et couple maximal (atteintes à 1 600 tr/min) sont les limites parfaites de la plage de travail utilisée durant les opérations les plus communes dans les champs.
Autonomie assurée, sans ravitaillement durant la journée, grâce au réservoir volumineux de 380 litres.
Enfin, les moteurs Deutz offrent une puissance « Extra » (Boost Power) atteignant 27 CV. Cette puissance supplémentaire est disponible pour l'utilisation d'outils gérés par la PTO ou durant les phases de transport : en modalité PTO la puissance extra est disponible lorsque la vitesse dépasse 3 km/h, tandis qu'en modalité transport, quand la vitesse dépasse 30 km/h.

Moteur - Série 7

La gestion de la puissance la plus complète du marché.
La Série 7 vante l’innovante transmission TTV, garantissant une productivité au sommet grâce à l'enclenchement de la traction intégrale et au blocage automatique des différentiels pour une conduite extrêmement fluide en toute condition.
Les transmissions TTV se basent sur le « splitpower », littéralement « décomposition de la puissance » distribuée : la majeure partie de la puissance est transférée mécaniquement (par des trains épicycloïdaux et des embrayages à disque à bain d'huile), tandis que la partie restante est transmise par voie hydraulique (à travers une pompe Load Sensing) ; la variation du débit hydraulique permet à la vitesse du tracteur d'augmenter (ou diminuer) de manière continue et fluide, sans « à-coups » brusques lors des passages de rapport (propres aux transmissions traditionnelles).
Les deux composants du mouvement sont ensuite recomposés sur un groupe de confluence épicycloïdal.
Un inverseur électrohydraulique contrôlé par une centrale électronique dédiée complète le paquet.
La Série 7 TTV utilise deux gammes de travail (Transport et Heavy Duty), avec la possibilité de sélectionner trois modes de fonctionnement distincts : Manuel, PTO et Auto.
Dans la version manuelle, pour varier le régime moteur et la vitesse, il suffit d'agir directement sur la pédale d'accélérateur et sur la poignée multifonction ; les modèles TTV se comportent comme une machine à boîte mécanique mais conservent néanmoins la fluidité propre aux transmissions CVT.
Le second mode utilisant la PTO maintient la stabilité du régime de rotation de la prise de force indépendamment de la vitesse d'avancement du tracteur (qui peut varier en permanence) : ce cette façon, la limite principale des transmissions mécaniques traditionnelles est dépassée, c'est à dire que pour une vitesse d'avancement donnée correspond une PTO alimentée par le moteur au régime déterminé, sans possibilité d'adaptation, sinon par un changement de rapport.
La modalité automatique, enfin, assure une vitesse d'avancement constante grâce à une centrale électronique qui agit automatiquement sur le régime en fonction de la charge requise.
Parallèlement, trois stratégies de fonctionnement sont disponibles : « Eco » pour des économies de carburant considérables ; « Power » pour optimiser la productivité et « Automatic-Mode » à fonctionnement intermédiaire entre les deux précédentes.

Transmission - Série 7

Excellence même sur la prise de force.

Les Agrotron TTV Série 7 se caractérisent par l'excellence des équipements de série dont ils disposent. La prise de force offre une extraordinaire polyvalence grâce au choix entre quatre vitesses (540/ 540ECO/ 1 000/ 1 000ECO), à enclenchement électrohydraulique et détection automatique de la charge pour assurer en permanence un démarrage progressif des outils branchés.
Également disponible de série la commande à distance de la PTO sur les deux garde-boue arrière.
PTO de 1 000 tr/min associée au relevage avant (en option également disponible en version ECO).






PTO - Série 7

Une hydraulique sans précédents.

L’hydraulique de la Série 7 est composée d'une pompe Load Sensing de 120 l/min (en option de 160 l/min) qui alimente le système principal, à laquelle s'ajoute une seconde pompe de 44 l/min, réservée à la direction hydrostatique et aux circuits auxiliaires.
Le Load Sensing adapte en continu la puissance hydraulique distribuée à la charge, en réduisant au minimum les dissipations de puissance (et par conséquent les consommations) et assurant longévité aux composants hydrauliques.
Quatre distributeurs arrière à double effet contrôlés électroniquement sont disponibles de série ; en option, il est possible de monter jusqu'à sept distributeurs arrière et


deux double effet avant.
Tous les distributeurs sont contrôlés par un régulateur de temps et de débit et peuvent, le cas échéant, être convertis en distributeurs à effet simple.
La nouvelle Série 7 est dotée de prises hydrauliques « push-pull » pour brancher les tuyaux hydrauliques même sous pression et d'un conteneur dédié récupérant les infimes quantités d'huile susceptibles de sortir en phase d’accouplement.
En outre, le raccord Power-Beyond permet, pour les transmissions à haut débit d'huile entre le tracteur et un outil en service, le branchement direct de la pompe du tracteur jusqu'à l'outil afin d'assurer le transfert de la manière la plus efficace et sécurisée.
La capacité maximale du relevage arrière (au niveau des attelages rapides) est de 10 000 kg, tandis que celle du relevage avant (en option) est de 4 500 kg.
Le relevage arrière est doté du système de gestion électronique EHR qui se charge du contrôle de l’effort et de la position, garantit le mode mixte et flottant et assure en outre la limitation du patinage.
L'EHR intègre aussi les modes enfouissement rapide, amortissement des oscillations dans le transport d'outils, blocage en position prédéterminée, limitation de la hauteur de l'outil et réglage de la vitesse d'abaissement.

Système hydraulique - Série 7

Fluidité de conduite, force de travail et sécurité à l'arrêt.

Pour la sécurité maximale, l'essieu avant dispose d'une suspension particulière qui, au moment opportun, peut facilement être bloquée, pour maintenir une précision élevée dans le contrôle de la profondeur de travail, même dans les opérations les plus intensives.
En outre, pour le réglage continu et aisé de la voie, il est possible d'utiliser des essieux de roue élargissables (Bar Axle), qui permettent de travailler avec des pneumatiques arrière jumelés 650/65 R42 et de monter des jantes arrière à ballasts (avec un disque central par côté de 140 kg et trois anneaux supplémentaires de 255 kg sur chaque jante, pour un totale de 1 810 kg de ballast arrière).
La direction hydrostatique dispose d'un système hydraulique avec pompe dédiée (pour ne pas interagir durant l'utilisation simultanée du relevage et des distributeurs hydrauliques) qui garantit une extraordinaire maniabilité aussi bien avec des outils montés à l'avant. Braquage fluide et maniable sans égal grâce à l'angle de braquage de 52 degrés.
Le dispositif ASM règle la gestion automatique de la traction et le blocage des différentiels de manière entièrement automatique, sans marge d'erreur : en fonction de l'angle de braquage et de la vitesse, le système enclenche ou désenclenche (sous charge) la traction avant et, si nécessaire active le blocage des différentiels, en garantissant l'optimisation de la traction et de la sécurité.
La Série 7 est équipée d'un innovant système de freinage intégral : les freins à disque sont montés extérieurement sur les moyeux avant, pour éviter l'enclenchement automatique de la traction intégrale en phase de freinage. En outre, les Agrotron TTV sont dotés de Power Brake de série (avec freinage assisté comme dans l'industrie automobile) à très haute capacité de freinage et de deux freins de stationnement : l’EPB, à fonctionnement électronique, qui règle la force de freinage en fonction de la charge et le Park Brake, qui agit directement sur les freins à disque arrière pour réduire les absorptions de puissance.

Système de Freinage - Série 7

Niveau de confort et d'automation maximum.

Les Agrotron TTV Série 7 sont dotés de l'extraordinaire cabine « Maxi Vision Cab » offrant un équipement technologique et un plaisir de conduite de haut niveau.
Le confort est garanti par une climatisation idéale créée par le climatiseur automatique à commande électronique et la parfaite stabilité fournie par le pack antivibrations avec la suspension de l'essieu avant de série et les suspensions arrière mécaniques ou pneumatiques de toute la cabine en option. Pour augmenter le bien-être de l'opérateur au poste de conduite, des sièges à suspension pneumatique et à nivelage automatique sont disponibles de série (suspension active en option).
L'éclairage général du tracteur est contrôlé par un tableau regroupant toutes les commandes pour la gestion des phares de travail et du dispositif d'éclairage sur route. Pour la Série 7, l'ergonomie des commandes a fait l'objet d'une étude approfondie de la part des ingénieurs Deutz-Fahr : la disposition logique et pragmatique des commandes et l'indication claire de toutes les informations de bord sont des éléments indispensables au rendement pour une moindre fatigue de l'opérateur. En outre, tous les leviers et les boutons sont regroupés de manière pragmatique et disposés en fonction de leur fréquence d'utilisation, tandis que toutes les commandes sont immédiatement identifiables grâce à la « logique des couleurs » : à chaque couleur correspond une commande et l'opérateur sélectionne rapidement le bouton à actionner grâce à une association simple et élémentaire. Le fonctionnement complet des Agrotron TTV série 7 est constamment contrôlé par trois dispositifs multimédias distincts : le Work Display (sur le montant avant de la cabine) permet de contrôler toutes les fonctions machine ; l’Infocenter (sur le tableau de bord) reporte l'état de tous les systèmes et dispositifs ; l’iMonitor-2, l’innovante interface multimédia compatible avec ISOBUS, gère la configuration complète de tous les paramètres de service. L’iMonitor-2 permet d'interagir avec la machine à travers l'écran tactile ou par le biais du tableau de commande ; pour une productivité encore plus accentuée, l’iMonitor-2 peut être enrichi du dispositif de commande satellitaire Agrosky.


Cabine - Série 7

Spécifications

Spécifications - Série 7Spécifications - Série 7
Fiche technique - Série 7
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TRACTOR OF THE YEAR 2013

Le « Tractor of the Year », prestigieuse reconnaissance internationale, est attribuée chaque année au meilleur tracteur sur le marché. Le jury a remis le prix de l'édition 2013 au 7250 TTV Agrotron lors du salon EIMA de Bologne.

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GOLDEN TRACTOR FOR THE DESIGN 2013

L'Agrotron 7250 TTV s'est également vu décerner le titre de « Golden Tractor for the Design ».

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RED DOT PRODUCT DESIGN AWARD 2013

Cet prix est considéré l'un des plus importants pour le design. L'Agrotron 7250 TTV a remporté dans la catégorie « Design de produit » pour la parfaite synthèse entre la technologie avancée  et le style exclusif.

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GOOD DESIGN AWARD

Le Good Design Awards est l'un des plus prestigieux prix pour le design et le graphisme. En 2012, le jury a récompensé l'Agrotron 7250 TTV dans la catégorie Industrial Design en termes de fonctionnalité, esthétisme et ergonomie.

Compasso dOro

COMPASSO D'ORO 2014

Le DEUTZ-FAHR 7250 TTV Agrotron a remporté le Compasso d’Oro 2014, d'un des plus prestigieux prix du design au monde, en se confirmant encore à l'avant-garde par le contenu hautement technologique et pour le style unique signé Giugiaro Design.

FarmworldPowered

TMA MACHINE OF THE YEAR 2014

L'un de nos tracteurs les plus puissants et technologiques s'est vu remettre le « Machine of the Year Award » 2014 dans la catégorie « Best Powered Machine » au Farm World de Lardner Park.