Série 6.4 (Stage IV)

Série 6.4 (Stage IV)

NOUVELLE SÉRIE 6.4. LA MEILLEURE COMBINAISON DE TECHNOLOGIES DÉSORMAIS ÉGALEMENT À 4 CYLINDRES.

MOTEURS 4 CYLINDRES, TROIS OPTIONS DE TRANSMISSION, D'INNOMBRABLES POSSIBILITÉS D'AMÉNAGEMENT.

Pour de nombreux profils d'utilisation dans le secteur agricole les tracteurs 4 cylindres représentent la meilleure solution. Trois nouveaux modèles 4 cylindres de 156 ch (114,7 kW) à 171 ch (125,8 kW) sont en effet aujourd'hui disponibles dans la Série 6: 6155.4, 6165.4 et en modèle de pointe le 6175.4. Tous ont en commun un empattement allongé de 2543 mm, ce qui garantit une conduite silencieuse et confortable, et une masse maximale admissible de 11,500 kg. Le Design des modèles 4 cylindres reprend l'air de famille des modèles 6 cylindres, lesquels ont été récompensé l'an dernier par le prix "Tractor of the year for the Design". Labour, semis, culture, transport, récolte des fourrages, opérations de chargement frontal : la gamme d'utilisation du tracteur est définie en fonction des besoins individuels. Il en va de même pour la variété des aménagements, pour lesquels DEUTZ-FAHR propose la Série 6 en trois variantes de transmission, différents empattements et d'innombrables possibilités d'aménagement. Avec la Série 6 DEUTZ-FAHR a redéfini la gamme d'aménagements et le confort, introduisant avec les nouveaux modèles à 4 cylindres trois options supplémentaires.

 

Série 6.4 (Stage IV)
 

LA MEILLEURE ASSOCIATION DE TECHNOLOGIES POUR DES PERFORMANCES OPTIMALES.

Les nouveaux moteurs compacts 4 cylindres de la Série 6 ont été totalement revisités au niveau de la technologie d'échappement, offrant des réponses plus efficaces, davantage de réserves de couple et un démarrage à plus grand couple pour une plage de régime moteur inférieur. Les nouveaux systèmes d'échappement disposent de post-traitement des gaz d'échappement EGR et SCR et d'un FAP passif supplémentaire (filtre à particules). Le FAP offre trois avantages par rapport aux filtres actifs habituels : aucune injection de carburant dans le filtre, moins de chaleur générée autour de l'unité et régénération beaucoup plus rapide du filtre. Cela permet d'économiser carburant et argent, tout en respectant les normes internationales sur les émissions, même à venir. Pour les modèles TTV le niveau d'efficacité du moteur est augmenté grâce au ventilateur à viscocoupleur électronique. Les nouveaux moteurs DEUTZ-FAHR sont un modèle par excellence de technologie moderne made in Germany, également synonyme de fiabilité et d'efficacité aux plus hauts niveaux, en garantie des meilleurs résultats.

 

Moteur - Série 6.4 (Stage IV)

POWERSHIFT, RCSHIFT OU TTV : LE CHOIX DU TYPE DE TRANSMISSION VOUS APPARTIENT.

Quel est le principal secteur d'utilisation de votre tracteur ? Le simple travail à la ferme, les travaux en prairie, le transport de lourdes charges, la traction d'outils lourds dans les champs ou la combinaison de toutes ces opérations ? Quelle que soit l'activité de votre nouvelle Série 6, celle-ci offre exactement la bonne transmission à tous les besoins du conducteur et toutes les exigences économiques.

Avec 5 rapports mécaniques et 6 gammes Powershift en marche avant et 3 en marche arrière, la transmission Powershift offre un nombre total de rapports de 30 + 15 (avec réducteur : 54 + 27) pour les vitesses maximales de 40 ou 50 km/h (en fonction de la réglementation des marchés) à régime moteur réduit. La transmission RCshift entièrement automatique offre pour sa part 5 rapports robotisés et 6 gammes Powershift en marche avant et 3 en marche arrière, pour un nombre total de rapports de 30 + 15 (avec réducteur : 54 + 27). Transmission à grande vitesse et capacité de traction.
Confort maximum à haute efficacité : voici la transmission TTV. Ce système fiable et efficace est en mesure de modifier le régime en continu, optimisant la puissance moteur sans charge inutile ou gaspillage de carburant, pour un travail plus simple et plus productif. Ces principes de fonctionnement permettent à la transmission TTV de fournir rapidement la vitesse d'avancement requise, assurant une conduite fluide et des avantages en termes de confort en marche, de sécurité, notamment sur route.

Toutes les transmissions sont faciles à utiliser, à programmer et à contrôler via les écrans embarqués. Chacune offre précision et efficacité d'exception.
Manuel, entièrement automatique ou à variation continue : en matière de confort de marche, le choix appartient au client.

 

Transmission - Série 6.4 (Stage IV)

LES MEILLEURES PERSPECTIVES POUR VOS TRAVAUX.

Avec les quatre vitesses de PDF (540/540ECO/1 000/1 000ECO) à l'arrière et 1 000 ou 1 000ECO à l'avant, tous les travaux sont réalisés de manière très efficace. Grâce aux caractéristiques de démultiplication du moteur, il est possible d'utiliser la PDF en mode ECO. La consommation de carburant est ainsi réduite de manière significative. La PDF proportionnelle prévient les démarrages saccadés, protège la transmission et les composants du tracteur. Le nouvel InfoCentrePro fournit des informations claires et facilement compréhensibles sur les fonctions liées àl' hydrauliques et à la PDF. Toutes les fonctions hydrauliques et PDF sont faciles à régler et à commander depuis la console droite ou depuis l'accoudoir en cabine.

 

PTO - Série 6.4 (Stage IV)

DÉVELOPPÉS POUR UNE VASTE GAMME D'APPLICATIONS.

Les points d'attache des nouveaux modèles sont disponibles avec une large gamme d'options de fonctionnalités. Pour le circuit hydraulique, vous pouvez choisir entre la commande mécanique et électrohydraulique, jusqu'à cinq distributeurs hydrauliques à l'arrière et deux à l'avant et un débit de la pompe hydraulique jusqu'à 170 l/min. La capacité de relevage arrière atteint 9700 kg. Les modèles à cabine MaxiVision 2 cab sont tous dotés de prises hydrauliques à commande proportionnelle, pour une gestion extrêmement sensible des outils. Un réservoir d'huile séparé garantit plus longtemps la propreté de l'huile sur les modèles TTV. Les intervalles d'entretien sont ainsi rallongés. Une Pompe Load Sensing ou constante sont disponibles en fonction des besoins du client. Le nouveau circuit hydraulique de la Série 6 TTV permet de monter un relevage avant avec contrôle de position. Le nouveau support du relevage avant intégré est conçu pour s'adapter à la suspension avant.  Cette solution offre une structure compacte pour un angle de braquage maximal, une capacité de levage atteignant 5 480 kg et jusqu'à deux distributeurs à l'avant. La zone de montage avant peut également être dotée de terminal ISOBUS intégré.

 

Système hydraulique - Série 6.4 (Stage IV)

AUCUN COMPROMIS ENTRE SÉCURITÉ ET CONFORT DE CONDUITE.

Le nouveau concept de pont avant et le système de freinage de la Série 6 sont uniques dans la catégorie. L'essieu avant est maintenant doté d'une suspension adaptive avec un contrôle de niveau automatique ainsi qu'une course du vérin de suspension allongé, améliorant grandement le confort de conduite. En fonction de l'intensité de freinage et de la vitesse de conduite, deux niveau de suspension sont activé – Les systèmes anti plongé et anti élévation, ou bien le système de suspension complet en plein champs ou la route; le système de suspension peut aussi être bloqué. Le système de freinage supplémentaire Booster assure une performance de freinage maximale avec la pression de la pédale la plus légère. Les modèles TTV sont équipés d'EPB : le système de frein de stationnement automatique agissant sur les disques de frein arrière afin de libérer toute charge sur l'arbre de pignon arrière. L'EPB se désengage automatiquement lorsque l'inverseur est engagé et s'engage automatiquement lorsque le conducteur quitte son siège. Les modèles TTV peuvent être équipés du nouveau frein moteur sur l'échappement, pour une puissance de freinage supplémentaire de 40 % . Ce système évite la surchauffe des freins de service, notamment en descente avec de lourdes charges. La sécurité est ainsi renforcée et les coûts d'entretien réduits. L'utilisation est confortable, facile et fiable grâce à une pédale supplémentaire qui actionne une vanne papillon. Les performances de freinage sont optimisées automatiquement en fonction du mode de conduite présélectionné (Auto, Manuel, PDF).

 

Système de Freinage - Série 6.4 (Stage IV)

D'INNOMBRABLES OPTIONS DE CONFORT POUR LA CABINE: LE CHOIX VOUS APPARTIENT.

En général, plus le confort de service et de conduite est élevé, plus le travail est décontracté. Et plus le travail est décontracté, meilleurs sont les résultats. C'est pourquoi tous les modèles de la Série 6 offrent le confort d'une cabine de première classe. Unique sur le marché : Vous pouvez choisir parmi une multitude de technologies, aménagements, spécifications et variantes de confort. Libre à vous de choisir en fonction de l'usage prévu du tracteur, des exigences du conducteur et, bien entendu, des facteurs économiques. Quelles que soient les exigences, la nouvelle Série 6 vous porte sur la bonne route. Cabines à différents niveaux de confort de commande en fonction de l'aménagement technique ; des simples éléments de commande mécaniques-manuels jusqu'aux leviers électroniques multifonctions. Vous pouvez choisir entre trois types de toits ouvrants – un simple toit vert coulissant, un toit en verre absorbant les UV ou la version sécurité FOPS pour une visibilité optimale lors de l'utilisation du chargeur frontal. Quoi que vous choisissiez, la nouvelle Série 6 répondra à vos besoins.

LE PLUS GRAND CONFORT EN CABINE. TOUT LE NÉCESSAIRE POUR TRAVAILLER EN TOUTE TRANQUILLITÉ

Les caractéristiques uniques offertes par les cabines MaxiVision et MaxiVision 2 se remarquent tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. En matière de facilité d'utilisation et d'ergonomie, la nouvelle Série 6 se charge de travailler à la place du chauffeur dans la mesure accordée par la technologie actuelle. L'InfoCentrePro sur la planche est doté d'un écran couleur de 5", fournissant au conducteur une variété de données sur les conditions de service du tracteur. Il offre la commodité maximale en termes de réglages et d'informations.  Sur les modèles TTV, on retrouve en outre le WorkDisplay installé sur le montant droit, fournissant des informations sur le travail en temps réel. L'habitacle ne laisse pas passer le bruit du moteur, les vibrations et la chaleur car la cabine et le capot moteur ne sont pas reliés entre eux. La meilleure visibilité possible sur les attelages arrière est garantie par la position reculée de la cabine.Des phares LED de 4ème génération sont disponibles en option afin d'améliorer la vision durant les travaux nocturnes. Les grandes vitres et le nouveau concept de fermeture des portes sont autant de caractéristiques qui soulignent le confort. La climatisation – aux nouvelles fonctions automatiques – optimise la température de l'habitacle, tandis que le nombre accru de sorties sur cette gamme de tracteur garantit une distribution uniforme de l'air comme aucun autre modèle. Avec les cabines MaxiVision et MaxiVision 2, vous pouvez vous attendre à un travail extrêmement confortable et efficace. Tous les modèles peuvent être équipé d'une antenne Agrosky et sont par la même prêt pour l'agriculture de précision.

 

Cabine - Série 6.4 (Stage IV)

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