Série 5DS, 5DV, 5DF et 5DF Ecoline

Série 5DS, 5DV, 5DF et 5DF Ecoline

LA PLUS GRANDE SÉLECTION DE MODÈLES POUR LA PRODUCTIVITÉ MAXIMALE.

LES PLUS AGILES ET LES PLUS INNOVANTS.

Des travaux dans les vignobles et les vergers au jardinage en passant par l'aménagement paysager et les applications dans les municipalités, productivité et flexibilité maximales sont les conditions essentielles d'une entreprise financièrement viable. Avec la série 5DS, 5DV, 5DF et 5DF Ecoline, DEUTZ-FAHR a réalisé une nouvelle génération de tracteurs spécialisés hautement innovants qui répondent aux plus grandes exigences en termes de productivité et de flexibilité de l'équipement. L'avant a été entièrement revisité. Moteurs, systèmes de refroidissement et réservoirs à carburant sont désormais plus compacts sous un capot rénové. Grâce en partie à la nouvelle géométrie du pont avant, un angle de braquage atteignant 60° est possible. En association avec les empattements les plus courts de la catégorie, cette particularité des nouveaux tracteurs spécialisés en fait les plus agiles sur le marché – ils sont par ailleurs les plus innovants grâce à une série d'atouts techniques, comme la suspension indépendante sur le pont avant, les moteurs FARMotion à haut rendement, la transmission PowerShift 40 km/h ECO et les différentes options hydrauliques. Avec 44 modèles au total offrant une puissance de 75 à 113 chevaux et des options d'équipement allant de la technologie de pointe aux solutions plus économiques, DEUTZ-FAHR présente la plus vaste gamme de modèles dans cette catégorie. Toute exploitation agricole est assurée de trouver le juste tracteur spécialisé pour ses applications spécifiques et le confort du conducteur.

 

Série 5DS, 5DV, 5DF et 5DF Ecoline
 

MOTEURS FARMOTION. EFFICACITÉ MAXIMALE DANS UNE UNITÉ COMPACTE.

Sous le nouveau capot, des moteurs extrêmement compacts à trois et quatre cylindres FARMotion Stage 3B (Tier 4i) travaillent avec ardeur. Développés spécialement pour les applications agricoles, ces moteurs common rail sont équipés d'injection électronique à une pression de 2 000 bar, de soupapes au nouveau concept, de plus grand cylindres, d'un vilebrequin à la conception inédite, d'un système de gestion électronique de recirculation des gaz d'échappement (EGR) et d'un catalyseur d'oxydation diesel (DOC) – le tout se traduisant par des performances maximales et un couple constant même à bas régime moteur. Consommation de carburant, émissions, vibrations et niveau sonore ont été réduits. À noter également parmi les nouvelles caractéristiques le système de refroidissement compact à surface de refroidissement accrue, l'intercooler, le système de refroidissement du carburant, le condenseur de climatisation, l'optimisation du débit d'air et le filtre à air Powercore avec élimination des poussières. Tous les systèmes contribuent à l'efficacité du moteur et sont conçus pour de longs intervalles d'entretien et des travaux de révision rapides et simples. Le réservoir à carburant est intégré au bloc du pont avant et le plein s'effectue sans ouvrir le capot. Il ne contient pas moins de 55 litres. Pour une capacité supplémentaire de carburant, un autre réservoir peut être inclus sous la plate-forme conducteur, renfermant 40 litres (modèles 5DF) ou 30 litres (modèles 5DS et 5DV).

 

Moteur - Série 5DS, 5DV, 5DF et 5DF Ecoline

GAMME DE RAPPORTS MAXIMALE. QUEL QUE SOIT LE CHANGEMENT DE RAPPORT, LES 40 KM/H ECO SONT TOUJOURS POSSIBLES.

Les systèmes de transmission des nouveaux tracteurs spécialisés DEUTZ-FAHR ont également été développés pour répondre aux exigences les plus élevées des entreprises agricoles modernes. Efficacité, polyvalence et flexibilité d'équipement représentaient ici le critère essentiel. La transmission PowerShift à trois gammes avec cinq rapports est unique dans cette catégorie de tracteurs. Elle fournit jusqu'à 45 vitesses en marche avant et 45 en marche arrière. Pour le confort accru du conducteur, les changements de vitesse peuvent être effectués par pression sur un bouton sur le levier de vitesse sans débrayer. Le système Stop&Go pour le démarrage et l'arrêt aisés sans recourir à la pédale d'embrayage est monté de série sur tous les modèles dotés de PowerShuttle. Choisissez le système de transmission s'adaptant parfaitement à votre profil de travail et vos besoins de confort. Pour les modèles 5DS, 5DV et 5DF, une transmission mécanique à cinq rapports est disponible avec jusqu'à 30 vitesses en marche avant et 15 en marche arrière. Les modèles 5DF Ecoline sont équipés de ce système de série. Une vitesse de 40 km/h ECO peut être atteinte par tous les modèles, quel que soit le type de pneus. Le concept « overspeed » réduit considérablement la consommation de carburant et le niveau sonore durant les opérations de transport. Il en découle ainsi une efficacité maximale et un confort de conduite optimal.

 

 

Transmission - Série 5DS, 5DV, 5DF et 5DF Ecoline

HAUTES PERFORMANCES, À TOUT MOMENT.

La série de fonctions de la PDF est toujours extrêmement variée. Pour DEUTZ-FAHR, trois vitesses de PDF sont naturellement de série : 540, 540 Eco et 1 000. La PDF est activée au moyen d'un bouton et de commandes électrohydrauliques. Le démarrage en douceur et sans à-coups est ainsi garanti. La PDF proportionnelle à la vitesse d'avancement est également disponible en option.

 

PTO - Série 5DS, 5DV, 5DF et 5DF Ecoline

TRIPLE INDIVIDUALITÉ : ZONES D'ATTELAGE À L'AVANT, AU MILIEU ET À L'ARRIÈRE.

Des vignobles aux vergers, du labour au traitement et à la moisson des cultures, sans oublier l'entretien hivernal des routes pour les municipalités et la voirie en général – polyvalence et adaptabilité sont le point fort des nouveaux tracteurs spécialisés DEUTZ-FAHR. Avec une capacité de levage de 2 600 kg à l'arrière (modèle 5DF : 2 800 kg max.) et 1 500 kg à l'avant, toutes les combinaisons d'outil possibles sont aisément actionnées. Le relevage hydraulique arrière peut sur demande être commandé électroniquement. La capacité de la pompe de série est de 54 l/min pour les trois distributeurs arrière. Une pompe tandem en option de 64 l/min est disponible pour le fonctionnement simultané d'un relevage hydraulique arrière et jusqu'à cinq distributeurs à l'avant et à l'arrière. Les modèles 5DF Ecoline sont équipés d'une pompe de 42 l/min et de trois distributeurs à l'arrière. En garantie d'un système hydraulique à la hauteur de votre profil de service, DEUTZ-FAHR propose cinq solutions hydrauliques distinctes allant de l’équipement de base au plus évolué. L'activation extérieure du relevage arrière depuis le garde-boue fait de l'attelage des outils de travail une procédure sécurisée et simple.

 

Système hydraulique - Série 5DS, 5DV, 5DF et 5DF Ecoline

PONTS ET FREINS. CONFORT MAXIMUM SUR TOUS LES TERRAINS.

Le nouveau concept du pont avant DEUTZ-FAHR est unique pour les tracteurs spécialisés, devenant ainsi un réel atout. La suspension indépendante à double triangulation permet à chaque roue avant le déplacement vertical dans une mesure différente. Il en découle une meilleure suspension dans tous les scénarios de fonctionnement. La course du ressort de chaque roue est contrôlée par un système électrohydraulique adaptatif, assurant en permanence à la roue une surface de contact totale avec le terrain. Le système differential traction control (DTC) surveille en continu les révolutions de la roue et applique toujours le couple sur la roue lors du contact maximum avec le sol. En outre, cet innovant système de contrôle des tracteurs spécialisés DEUTZ-FAHR est également doté de fonction de stabilisation antiroulis et anti-embardée. La stabilisation antiroulis prévient l'affaissement indésirable de l'essieu avant et les changements de charge au freinage qui en découlent, tandis que la stabilité anti-embardée évite au véhicule de basculer au braquage ou en virage. La géométrie svelte du pont avant permet un angle de braquage de 60°. Le rayon de braquage a été réduit de 10 %, ainsi limité à trois mètres en moyenne. Le frein hydraulique sur les quatre roues est de série, l'engagement automatique électrohydraulique de la traction intégrale et le blocage de différentiel intégral sont disponibles en option. Le tout se traduit par un concept innovant du pont avant qui garantit adhérence, traction, stabilité et stabilité accrues en toute condition de sol – sur route ou en tout-terrain.

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Système de Freinage - Série 5DS, 5DV, 5DF et 5DF Ecoline

CABINE CONFORT DEUTZ-FAHR POUR LES PLUS BELLES PERSPECTIVES PROFESSIONNELLES.

La cabine n'est plus un luxe, ni même pour les tracteurs spécialisés. Un environnement de travail plus agréable se traduit par un conducteur moins enclin à ressentir l'impact des facteurs environnementaux comme le froid, la chaleur, la poussière, les produits phytosanitaires et le bruit et par conséquent à même de se concentrer plus longtemps et plus performant. La cabine à quatre montants des nouveaux tracteurs spécialisés satisfait aux normes DEUTZ-FAHR les plus rigoureuses. Le pare-brise monobloc et le vitrage à 360° garantissent la visibilité maximale, dévoilant toutes les zones relatives aux travaux et à la sécurité. L'extérieur est compact et élancé, sans bords tranchants susceptibles d'endommager les cultures. Le design innovant de l'habitacle et les matériaux légers de haute qualité offrent une sensation de bien-être : tout est calme et tranquille. Grâce aux nombreux éléments phono-absorbants et autres dispositifs techniques, les ingénieurs DEUTZ-FAHR sont parvenus à réduire le niveau sonore en cabine. Le système de climatisation est puissant et la distribution de l'air absolument homogène. Sept bouches de ventilation réglables maintiennent la température souhaitée dans toutes les zones de la cabine et à tous moments. On retrouve de nouvelles options pour le siège conducteur, y compris une sélection de six versions à différents concepts de suspension, matériaux et réglages.

Cabine - Série 5DS, 5DV, 5DF et 5DF Ecoline
Stop & Go

Stop & Go

Système renforçant le potentiel de l'inverseur Sense Clutch, offrant un niveau de maniabilité supérieur : interrompre momentanément la marche en utilisant exclusivement les pédales de frein.

Over Speed

Over Speed

Rouler à 40 Km/h à un régime moteur économique: consommation de carburant réduite et plus grand confort pour l'opérateur.