Série 5C Stage 3B (Tier4i)

Série 5C Stage 3B (Tier4i)

POLYVALENCE RATIONNELLE

La série 5C est composée de quatre modèles de 89 à 118 CV caractérisés par un riche équipement de série, des dimensions réduites, un haut niveau technologique, des matériaux de qualité élevée et un confort de classe supérieure. Le tout dans un design et un style uniques. Grâce à la prédisposition de série « Ready Kit », la série 5C s'adapte parfaitement à l'utilisation du chargeur frontal. La grande flexibilité de configuration, le système de prévention d'activation accidentel du relevage, des distributeurs et de la PTO, les rendent particulièrement sûrs et polyvalents, idéals pour tout type d'exploitation agricole.
Série 5C Stage 3B (Tier4i)
 

MOTEUR : COMPACT MÊME DANS LES CONSOMMATIONS

La Série 5C est dotée de moteur Deutz TCD 3,6 L04, un 4 cylindres de 3 620 cm3 turbocompresseur avec soupape wastegate, intercooler et ventilateur viscostatique proportionnel (en option). Le recyclage externe avec refroidissement liquide des gaz d'échappement (EGR), contrôlé et modulé électroniquement, auquel s'ajoute un catalyseur d'oxydation diesel (DOC), garantit la réduction des émissions et le respect du niveau Tier 4i. Dépourvu d'entretien, le DOC (catalyseur d'oxydation diesel) réagit par contact avec les gaz d'échappement, les rendant inoffensifs pour l'environnement. La gestion entièrement électronique du moteur optimise les consommations de gazole, car le propulseur délivre en permanence la puissance réellement nécessaire à l'exécution des divers travaux.

Moteur - Série 5C Stage 3B (Tier4i)

TRANSMISSIONS : FIABLES ET MODULABLES   La série 5C trouve sa plus grande expression dans l'étendue de configuration des transmissions, toutes caractérisées par un niveau d'efficacité très élevé. Les nouvelles transmissions série 5C sont effectivement en mesure d'offrir deux niveaux distincts d'options par version : boîte mécanique 10 + 10 ou 20 + 20 avec Hi-Lo pour les versions LS, boîte 20 + 20 avec Hi-Lo ou 30 + 30 avec HML pour les versions GS.  Deux configurations sont disponibles pour l'inverseur : dans la version « LS » l'inverseur est mécanique avec un nouveau levier sous le volant, tandis que la version « GS » est caractérisée par l'inverseur hydraulique Powershuttle. Tous les types de boîte peuvent être équipés, en option, du mini et du super-réducteur qui permettent de multiplier par deux le nombre de vitesses dans les deux sens de marche.

Transmission - Série 5C Stage 3B (Tier4i)
 

PTO : RIEN À AJOUTER 

Sur la série 5C, 4 régimes standardisés sont disponibles (540, 540 ECO 1 000 et 1 000 ECO). L'enclenchement est électrohydraulique et la détection automatique de la charge assure dans tous les cas un démarrage progressif des outils branchés et l'utilisation scrupuleuse des extraordinaires performances du moteur Deutz en toute situation.

La gestion est simple et pragmatique : les commandes électrohydrauliques et l'écran LCD signalent à l'opérateur le régime effectif de rotation, tandis que le bouton de démarrage de la PTO est répliqué sur les garde-boue arrière ; en outre, la fonction Auto PTO est également disponible pour permettre l'embrayage et le débrayage de l'outil branché à l'attelage trois-points en fonction de sa position.

Le relevage avant permet le montage en option de la PTO avant opérant au régime de 1 000 tr/min avec arbre de sortie indépendant.

PTO - Série 5C Stage 3B (Tier4i)

HYDRAULIQUE INNOVANTE ET PRÉDISPOSITION DU CHARGEUR FRONTAL

La série 5C est équipée d'un efficace système hydraulique dont les points forts sont la modularité et l'efficacité. Un système de 55 l/min, équipé de distributeurs arrière à 4 voies, pouvant passer en option à 8 (dont deux à commande électronique) est monté de série. L’option ECO prévoit pour sa part une double pompe de 60 l/min en mesure de délivrer le débit maximum à seulement 1 600 tr/min. Toute la gamme série 5 est dotée de prises hydrauliques « push-pull », pour brancher sans problèmes les conduits hydrauliques même sous pression.
Le relevage arrière de série à commande électronique EHR se caractérise par l'extrême précision dans la gestion des différents outils. La capacité maximale de levage va de 4 855 à 5 410 kg, en fonction des modèles. La capacité maximale du relevage avant (en option) atteint 1 850 kg.
Prédisposition de série « Ready Kit », robustesse accrue de l'essieu avant, système hydraulique 60 ECO, toit à haute visibilité et arceaux de sécurité FOPS, système de braquage rapide SDD et système « Stop&Go », autant de caractéristiques rendant la série 5C idéale pour l'utilisation du chargeur frontal.

Système hydraulique - Série 5C Stage 3B (Tier4i)

ÉTUDIÉS POUR TRAVAILLER EN TOUTE SÉCURITÉ

La sécurité est un point de référence fondamental ayant dirigé le développement de la série 5C. En effet, toute la gamme 5C est équipée de série de freinage intégral avec disques à bain d'huile sur les 4 roues ; les versions GS prévoient, sur demande, la fonction Park Brake. Le système de freinage de la remorque est disponible en version hydraulique ou pneumatique.

Système de Freinage - Série 5C Stage 3B (Tier4i)

STYLE INÉGALABLE ET CONFORT MAXIMUM
 
Fruit de la collaboration avec Italdesign Giugiaro, la nouvelle cabine « D2L » de la série 5C garantit un environnement de travail hautement fonctionnel et au style attrayant, dont le confort et l'ergonomie sont portés à leur paroxysme, aussi bien par le biais de matériaux innovants. Dans la cabine de la série 5C, l’opérateur est à l'aise dès le premier instant : tous les espaces sont étudiés d’après ses exigences. Pour faciliter de manière significative son travail, les commandes sont regroupées logiquement et présentent des couleurs les rendant immédiatement identifiables.  En outre, grâce à la cabine à 4 montants et au profil abaissé du capot, la visibilité est optimale à 360°.

Cabine - Série 5C Stage 3B (Tier4i)
Stop & Go

Stop & Go

Système renforçant le potentiel de l'inverseur Sense Clutch, offrant un niveau de maniabilité supérieur : interrompre momentanément la marche en utilisant exclusivement les pédales de frein.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle les paramètres de fonctionnement du moteur et les optimise à travers le réglage de l'injection. Automation et simplicité d'utilisation maximale : configure, mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté au travail en cours.

DOC

DOC

Diesel Oxidation Catalyst. Catalyseur d’oxydation pour réduire les oxydes d'azote (Nox) et les hydrocarbures (HC) dus à la combustion. Associé au système EGR, il permet de respecter la norme Tier 4i

Sense Clutch

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multi disque à bain d'huile (un paquet embrayages pour chaque sens de marche) et d'un boîtier électronique de commande. Efficace, robuste, fiable et flexible.

POWER BRAKES

Système permettant d'obtenir du système de freinage une réponse sure et immédiate avec le moindre effort grâce à la pression constante du système hydraulique.

Over Speed

Over Speed

Rouler à 40 Km/h à un régime moteur économique: consommation de carburant réduite et plus grand confort pour l'opérateur.