Série 6

Série 6

L’INTELLIGENCE A PRIS LE POUVOIR

La série 6 représente la parfaite synergie de la technologie et du design : l'efficacité intégrée de tous les systèmes associée à une étude poussée des composants et de l'instrumentation, optimise le rendement global de la machine pour une productivité extraordinaire. Efficacité mais aussi grande polyvalence grâce aux modèles plus compacts de la série, à la maniabilité et à l'empattement contenu, adaptés à toutes les utilisations. De puissantes motorisations Deutz, des transmissions Powershift garanties et le style Giugiaro Design immédiatement identifiable par ses lignes pures et décisives et par son fort attrait consacrent la série 6 au sommet de la gamme sur le marché.

Série 6
 

Moteurs modulaires, puissants, fonctionnels, propres : tout simplement extraordinaires.

Ces modèles sont extraordinairement modulaires, grâce à une vaste gamme de puissance et un équipement exceptionnel permettant au propulseur d'exprimer pleinement son potentiel : culasses à quatre soupapes par cylindre, turbocompresseur avec Intercooler et wastegate, gestion électronique intégrale de l'injection DCR (Deutz Common Rail) allant jusqu'à 1 600 bar et post-traitement des gaz d'échappement à convertisseur catalytique SCR. Grâce notamment à la configuration spéciale des chambres de combustion, le DCR permet au moteur d'atteindre un rendement élevé et de la maintenir même dans les opérations les plus intensives, avec la distribution d'un excellent couple jusqu'aux régimes les plus bas. La vocation agricole des propulseurs DEUTZ est soulignée par le couple maximal disponible dès 1 600 tr/min et une puissance maximale dès 1 900 tr/min (restant constante entre 1 600 et 2 100 tr/min), en pratique, pour toute la gamme de travaux classiques dans les champs. Le catalyseur SCR permet le fonctionnement des moteurs à haut rendement sans recirculation des gaz d'échappement, optimisant la consommation du gazole qui peut atteindre 10% de moins (par rapport aux précédentes versions), à parité de puissance distribuée. L'économie de gazole compense pleinement la consommation d'AdBlue (la solution à base d'urée pure à 32,5% de concentration en eau déminéralisée, nécessaire au fonctionnement de l'SCR) créant ainsi une économie d'exercice optimale et un impact minime sur l'environnement. En outre, dans un souci ultérieur de protection de l'environnement, les modèles de la série 6 sont compatibles à 100% avec le biodiesel.

Moteur - Série 6

La transmission parfaite.

La série 6 est parfaitement jugée pour ses transmissions ZF et la vaste sélection que ces dernières proposent : dans ce cas, les transmissions sont mécaniques à six vitesses par quatre rapports en Powershift pour chaque vitesse, avec super-réducteur de série et inverseur électrohydraulique sous charge, pour un total de 40 rapports AV/AR judicieusement passés et sans superpositions inutiles.
Avec l'inverseur électrohydraulique à réactivité réglable, il est notamment possible de changer le sens de marche même en pente et jusqu'à 12 km/h ; un dispositif visant à améliorer la maniabilité de la série 6, surtout pour effectuer des manœuvres rapides en bout de champ.
L’Automatic Powershift, de série pour les configurations « P » (et disponible en option pour les autres modèles), est une boîte automatique proprement dite. Dans les quatre rapports Powershift de chaque gamme, il sélectionne de manière autonome la vitesse la plus appropriée en fonction de la charge et du régime moteur : la vitesse de réponse se révèle absolument fondamentale lorsque des changements de rapports répétés sont nécessaires.

Transmission - Série 6

Un équipement complet en termes de PTO

La sélection parmi divers régimes de PTO contribue à renforcer la polyvalence d'un tracteur.
Sur les Agrotron PS de la série 6, les quatre régimes standardisés sont présents, à savoir deux normalisés de 540 et 1 000 tr/min, tous deux disponibles dans la version ECO.
Toutes les options prévoient l’enclenchement/désenclenchement électrohydraulique, avec relevage automatique de la charge, pour garantir en permanence un démarrage progressif des outils branchés.
La gestion de la PTO est simple et pragmatique : des commandes électrohydrauliques à l'écran LCD signalant à l’opérateur le régime effectif de rotation pour faire fonctionner tous les outils dans les meilleures conditions.
L'activation automatique est également disponible pour permettre l'embrayage et le débrayage en fonction de l'outil branché à l'attelage trois-points arrière.
La commande à distance de la PTO est également présente sur les garde-boue arrière, tandis que le relevage avant associé à une PTO de 1 000 tr/min est en option (ECO également disponible).

PTO - Série 6

Une hydraulique complète pour affronter tous les travaux.

Le système hydraulique comprend une pompe à cylindrée fixe de 83 l/min pour les distributeurs et le relevage ainsi qu'une pompe de 42 l/min réservée à la direction assistée, pour garantir une fluidité de contrôle constante même en présence d'organes hydrauliques opérant simultanément en conditions critiques avec le moteur au ralenti.
Deux distributeurs à double effet et commande mécanique sont prévus de série (quatre en option), auxquels peuvent s'ajouter un troisième distributeur à commande électronique et deux autres distributeurs avant ; dans la version « P », les distributeurs de série sont quatre (jusqu'à sept en option), à double effet et contrôlés électroniquement.
Tous les distributeurs peuvent être bloqués le cas échéant et utilisés à simple ou double effet, même avec le relevage en service.
Si l'on souhaite améliorer l'équipement hydraulique de base, il est possible de remplacer la pompe à cylindrée fixe par un dispositif Load Sensing de 120 l/min : l'avantage apporté dans ce cas de figure est l'adaptation instantanée de la puissance hydraulique distribuée en fonction de la demande de chaque outil, en réduisant les dissipations d'énergie, les consommations de carburant et en assurant une longévité accrue aux composants hydrauliques.
Tous les modèles de la série 6 sont dotés de prises hydrauliques « push-pull », pour effectuer facilement la connexion même avec les tuyaux sous pression.
L’attelage Power-Beyond est une application extrêmement utile lorsque l'on utilise des outils qui demandent de forts débits d'huile : à travers l'acheminement de tout le débit d'huile sous pression de la pompe hydraulique à un ou plusieurs moteurs hydrauliques montés sur l'outil, on obtient un nombre de passages forcés inférieur, améliorant ainsi le rendement hydraulique et réduisant sensiblement les fuites et les consommations de gazole.
Le relevage arrière, à commande électronique EHR a une capacité de levage de 6 000 kg, voire 9 200 kg avec les vérins en option, tandis que la capacité du relevage avant (en option) est de 3 800 kg. L’EHR gère le réglage de l'effort, la position et l'utilisation en mode mixte et flottant, outre les autres fonctions intégrées comme l’enfouissement rapide, l'amortissement des oscillations des outils portés, le blocage dans la positon souhaitée, la limitation de la hauteur de levage de l'outil et le réglage de la vitesse de descente. Le radar permettant le contrôle du patinage est en option.

Système hydraulique - Série 6

La sécurité est une prérogative indispensable.
La gestion automatique de la traction et du blocage (avant et arrière) des différentiels garantit l'efficacité maximale et assure la gestion parfaite en toute situation : en fonction de la vitesse et de l'angle de braquage, la centrale électronique se charge de l'enclenchement et du désenclenchement de la traction intégrale ainsi que du blocage et du déblocage des différentiels, pour garantir la meilleure capacité de traction au labour et une maniabilité aisée et sure durant les transports sur route.
Pour un autre pas en avant en matière de sécurité, les freins à disque à bain d'huile sont proposés en option sur l'essieu avant (qui garantissent une efficacité de freinage « automobile » sans recourir à l'enclenchement automatique de la traction avant) tout comme le dispositif PowerBrake à la capacité de freinage maximale.
Enfin, pour permettre à l'opérateur d'effectuer manœuvres et accrochage des outils en toute sécurité, il est possible d'équiper la série 6 d'une caméra s'activant automatiquement lors de l'embrayage de la marche arrière.

La cabine idéale existe : S-Class 2

Les solutions conceptuelles de la nouvelle cabine « S-Class 2 » assurent un excellent niveau de confort, grâce à laquelle il est possible de travailler en condition optimale. Les tonalités « warm-grey » des revêtements caractérisent la nouvelle cabine, parallèlement au volant à trois branches avec inserts effet aluminium, à l’accoudoir multifonction qui regroupe toutes les commandes principales et la prédisposition pour l'autoradio à quatre haut-parleurs, le tout de série.
L’accès est facilité par l'échelle en acier zingué, avec marchepieds antidérapants et bande d'arrêt du pied; même de nuit, aucun problème grâce à l'éclairage intégré, qui s'active automatiquement à l'ouverture de la portière.
Le siège est doté de suspension pneumatique avec positionnement automatique (disponible à suspension active en option).
La cabina est ample et spacieuse : visibilité exceptionnelle à 320 degrés grâce à la large surface vitrée et au toit ouvrant en verre avec volet pare-soleil.
Le puissant système de climatisation, doté de quatorze bouches réglables, est en mesure de maintenir un climat interne idéal en toutes conditions ; en outre, la qualité de l'air dans l'habitacle est quasiment parfaite grâce aux filtres spéciaux (à charbons actifs en option).
L'éclairage n'est pas non plus en reste : quinze phares de travail, dont six avant et neuf arrière, assurent une parfaite visibilité même dans l'obscurité totale.
Comme si cela ne suffisait pas, la version « deluxe » de la S-Class 2 est disponible sur demande, à suspensions mécaniques ou pneumatiques, climatiseur à commande électronique et rétroviseurs électriques chauffés.
L'instrumentation de la série 6 comprend le dispositif Comfort-tip et l’iMonitor, interface multimédia permettant de gérer les principales fonctions du tracteur (relevage, PTO, distributeurs, moteur, transmission, ASM, suspensions cabine), les données sur les prestations (consommation de gazole, productivité, zones travaillées) et les fonctionnalités ISOBUS pour l'accouplement d'outils compatibles (outre le lecteur MP3 et la fonction Bluetooth).
L’interface standardisée ISOBUS 11783 garantit une opérativité « plug and play » immédiate, éliminant le besoin d'installation d'écrans dédiés peu pratiques.
En outre, avec tous les équipements compatibles, il suffit d'une simple connexion et d'un unique terminal pour tous les outils.




Cabine - Série 6

Spécifications

Spécifications - Série 6Spécifications - Série 6
Fiche technique - Série 6