Agroplus F Ecoline

Agroplus F Ecoline

Simplicité d'une extraordinaire fonctionnalité

La série Agroplus F Ecoline se caractérise par son esprit essentiel : capot monobloc, moteur SDF TIER III, poste de conduite abaissé, empattement court, extrême maniabilité et grande manœuvrabilité. Tracteurs simples, mais incroyablement pratiques et fonctionnels, en mesure d'opérer avec tout type d'outil : idéals dans les petites et moyennes entreprises, ils représentent le meilleur compromis entre l'exigence d'une machine efficace et le besoin de faibles coûts d'exploitation.

Agroplus F Ecoline
 

Moteurs fiables, fonctionnels et propres.

Les Agroplus F Ecoline sont équipés de moteurs SDF série 1 000 TIER III à trois et quatre cylindres, turbo ou turbo intercooler avec régulateur électronique.
Particulièrement robustes et fiables, ces propulseurs ont été conçus pour travailler de manière continue et régulière pendant des heures pour des coûts d'exploitation bas et des temps d'entretien très réduits, sans pertes de rendement et de productivité.
L'injection est gérée par un système moderne à haute pression équipé d'une pompe dédiée pour chaque cylindre : cette solution, considérablement avancée par rapport aux systèmes d'injection traditionnels utilisant des pompes rotatives ou en ligne, est idéale pour garantir un haut rendement et une extrême fiabilité.
Les propulseurs sont dotés de technologie HRT (Hydraulic Roller Tappets), à savoir un système de poussoirs hydrauliques gérant au mieux, à travers une soupape électrohydraulique, l'injection de carburant dans la chambre de combustion ; même à l'allumage, avec l'huile moteur froide, le système permet de lever légèrement le piston en anticipant ainsi l'injection, de manière à optimiser le rendement du propulseur dès le début de la journée de travail en toute condition climatique et d'éliminer les fumées blanches très gênantes (propres aux moteurs froids).
Le système d'alimentation du carburant est contrôlé électroniquement par l'unité de commande du moteur (centrale ECU) qui surveille en permanence la charge à laquelle est soumis le moteur durant les différentes opérations et gère automatiquement son fonctionnement.
L'opérateur a la possibilité de programmer et configurer les régimes moteur en fonction de l'application : par exemple, si un régime de travail constant est requis, le dispositif de contrôle maintient automatiquement la valeur programmée, d'où une augmentation de la productivité et des demi-tours en bout de champ plus rapides.
L'Agroplus F Ecoline est par ailleurs doté du dispositif EGR pour la recirculation interne des gaz d'échappement (qui intervient directement dans la chambre de combustion).
Durant le cycle d'admission, un lobe dédié de la came maintient la soupape d'échappement partiellement ouverte : cela permet à une petite quantité de gaz d'échappement, mélangé à l'air d'admission, de retourner dans le cylindre en soumettant à une seconde combustion les éventuelles particules de carburant restées intactes, pour produire des émissions au niveau de l'échappement les plus propres possible.

Moteur - Agroplus F Ecoline

Modulation et fluidité pour optimiser temps et consommations.

La transmission mécanique sur les modèles de la série Agroplus F Ecoline est extrêmement efficace et en mesure d'offrir un nombre idéal de rapports avec un excellent passage de rapports : cinq rapports pour une vitesse maximale de 40 km/h avec inverseur synchronisé pour permettre une réduction considérable des temps de transport et de transfert.
En option, la boîte peut être équipée d'un mini réducteur mécanique (incorporé au levier de l'inverseur) pour obtenir trente rapports (vingt + dix), extensibles grâce à l'ajout d'un super-réducteur pour un total de quarante-cinq rapports (trente + quinze).
Tous les modèles de la série présentent les leviers de vitesses à droite du siège conducteur ; le levier de l'inverseur synchronisé est adjacent au levier de vitesses pour permettre des changements de direction rapides et immédiats.

Puissance assurée sur tout type de terrain.

La prise de force arrière est disponible à 540/ 540ECO/1 000 tr/min.
La PTO proportionnelle en option est idéale pour les transports en ascension et fort utile pour l'emploi de remorques à essieu moteur.
L'enclenchement de la PTO arrière est mécanique et s'effectue simplement à travers un levier situé à gauche du poste de conduite : le système à levier permet à l'opérateur de passer progressivement la vitesse pour une protection maximale des composants de la PTO.



PTO - Agroplus F Ecoline

Maniabilité même en conditions extrêmes.

La maniabilité est surprenante aussi bien dans les conditions les plus extrêmes grâce à l'application d'une direction hydraulique toujours souple et réactive, gérée par une pompe à engrenages.
Les distributeurs sont disponibles à quatre ou six voies et un régulateur de débit permet d’utiliser simultanément plusieurs distributeurs auxiliaires.
La poignée de réglage du débit, reliée au second distributeur auxiliaire, règle le débit idéal pour toutes les typologies d'opérations.
Le relevage arrière, d'une capacité maximale de 3 000 kg, est équipé du système mécanique de relevage de l'effort sur le troisième point, au fonctionnement simple mais très efficace : le mouvement de l'étrier du troisième point est contrôlé par une vanne d'attelage à travers un culbuteur et un bras actionneur.

Système hydraulique - Agroplus F Ecoline

Demi-tours rapides en toute sécurité.

Le pont avant à traction intégrale présente une transmission centrale en ligne éliminant l'application de joints de cardan et comporte un entretien extrêmement réduit.
L'angle de braquage de 55 degrés permet à ce tracteur de tourner sans limites ; en outre, les vérins de direction sont montés à couvert derrière le pont pour éviter les dommages éventuels.
Pour une amélioration considérable de la productivité et une augmentation de la traction en conditions difficiles, le blocage intégral des différentiels est disponible : le blocage arrière est mécanique à travers une pédale située sur la plate-forme de l'opérateur et, une fois actionné, il reste enclenché jusqu'à la pression sur la pédale de frein ; le différentiel du pont avant s'enclenche simultanément au différentiel arrière.
Enfin, l'Agroplus F Ecoline dispose d'un freinage intégral à quatre freins à disque à bain d'huile sur les quatre roues.
Les modèles Ecoline sont étudiés pour les applications spéciales où les caractéristiques d'encombrement ont une importance fondamentale.
La combinaison des pneus (de dimensions réduites) et le pont avant spécifique offrent une sélection plus vaste de pneumatiques pour le travail dans les rangs serrés, avec des empattements courts et des rayons de braquage réduits : avec des pneus avant 240/70R18 et des pneus arrière 380/70R24, la largeur d'encombrement est de seulement 1 441 mm.

Système de Freinage - Agroplus F Ecoline

Parfaite assiette de conduite.

Conçu selon les critères actuels d'habitabilité et d'ergonomie, le poste de conduite des modèles Agroplus F Ecoline est spacieux et confortable.
Grâce aux pédales suspendues et au volant réglable, une assiette de conduite idéale est garantie ; en outre, des déflecteurs spéciaux en polycarbonate transparent protègent le conducteur de la saleté, préservant ainsi une excellente visibilité sur les roues avant.

Spécifications

Spécifications - Agroplus F EcolineSpécifications - Agroplus F Ecoline
B100

B100

Système d'injection, réalisé selon des caractéristiques de conception particulières avec des matériaux de construction spéciaux, qui garantit une parfaite fonctionnalité et une totale compatibilité avec le biodiesel (100%).

HRT

HRT

Poussoirs hydrauliques pour la gestion de l'anticipation d'injection. Quand l'huile est froide, les poussoirs lèvent légèrement le piston pour une injection anticipée : rendement optimisé dès le départ et élimination des fumées blanches.

EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Système hydraulique permettant une moindre dissipation de chaleur, une meilleure efficacité et une récupération de puissance. Quand le relevage et les distributeurs ne sont pas en service, un solénoïde renvoie l'huile en refoulement vers la boîte de transmission.

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