7 Série Stage 4 (Tier4 Final)

7 Série Stage 4 (Tier4 Final)

TECHNOLOGIE DU FUTUR MADE IN GERMANY

UNE TECHNOLOGIE ALLEMANDE DE POINTE

Le succès est atteint lorsque les entreprises sont en mesure d'aborder tous les travaux des saisons en recourant aux moins de ressources et d'heures de travail possibles. Chaque centime compte lorsqu'il s'agit de réduire les coûts de production. DEUTZ-FAHR a développé la nouvelle Série 7 pour ces entreprises. Les deux modèles de tracteurs très attractifd délivrent jusqu'à 246 chevaux et se distinguent par une gamme de caractéristiques propres à l'industrie allemande : haute qualité, haute précision et fiabilité associées à une technologie de pointe en termes de rentabilité et de confort.

La Série 7 incarne le summum de la technologie "Made in Germany" hautement innovante et intelligente dans l'industrie du tracteur, offrant le confort exceptionnel de la cabine MaxiVision 2, des commandes intuitives, un accoudoir revisité, des systèmes d'agriculture de précision très sophistiqué, un moteur et une transmission de grande efficacité, des ponts et des freins innovants assurant un confort de conduite optimal et la sécurité maximale. En outre, les attelages peuvent servir pratiquement à toutes les combinaisons d'outils imaginables, faisant de la Série 7 un véhicule multifonction idéal en vue d'augmenter la productivité des entrepreneurs et des exploitations agricoles – tant sur route que dans les champs.

7 Série Stage 4 (Tier4 Final)
 

MOTEURS SIX CYLINDRES STAGE 4 : PROPULSÉS PAR L'EFFICACITÉ

La nouvelle Série 7 est équipée de moteur entièrement revisité en termes d'impact sur l'environnement et de rentabilité. Le nouveau moteur Deutz 6.1 Stage 4 (Tier4 Final) est plus réactif, offre une plus grande réserve de couple et un couple supérieur à bas régime. La consommation de carburant et d'AdBlue a été simultanément réduite de 5% par rapport à la précédente génération. Le nouveau système d'échappement est doté de post-traitement SCR des gaz d'échappement et d'un FAP (filtre à particules) passif. Le FAP offre trois avantages par rapport aux filtres actifs habituels : aucune injection de carburant dans le filtre, moins de chaleur générée autour de l'unité et régénération beaucoup plus rapide du filtre. Cela permet une économie de carburant et d'argent ainsi que la conformité à toutes les normes internationales sur les émissions.

L'efficacité du moteur est assistée par le ventilateur à visco-coupleur électronique et le système de refroidissement compact revisité à haut rendement. Le système de refroidissement breveté peut s'ouvrir entièrement, en résulte un entretien beaucoup plus simple. Un système de pré-nettoyage sur les fentes d'admission d'air empêche la poussière d'entrer dans le filtre à air, d'où une différence considérable des coûts d'entretien. Le moteur Deutz 6,1 Stage 4 (Tier4 Final) – à la technologie moderne made in Germany – est synonyme des plus hauts niveaux de savoir-faire et d’efficacité, permettant d'atteindre la productivité maximale.

Moteur - 7 Série Stage 4 (Tier4 Final)

TRANSMISSION TTV. TRANSFORMEZ LA PUISSANCE EN TRACTION

La nouvelle Série 7 est dotée d'une transmission TTV à variation continue à commande électronique de pointe. Il s'agit d'un concept considérable ayant déjà fait ses preuves au cours du temps, aujourd'hui doté d'un nouveau logiciel pour une conduite encore meilleure. DEUTZ-FAHR est le seul constructeur à proposer un tracteur atteignant 60 km/h dans une conception aussi compacte. Toutes les vitesses maximales de 40 km/h, 50 km/h ou 60 km/h s'atteignent à régime moteur réduit, d'où l'économie de carburant. La plage de vitesse s’étend de 0,2 km/h à 40 km/h. Pour le travail en plein champ, la transmission TTV fonctionne avec la plus grande efficacité à toutes les vitesses.

La transmission TTV au grand confort est extrêmement efficace grâce aux quatre gammes mécaniques à passage automatique. La gestion du moteur et de la transmission est entièrement intégrée. Il s'agit d'un système automatique confortable pour le changement mécanique de gamme. Jusqu'à quatre vitesses de croisière peuvent être mémorisées de manière à optimiser les processus de travail. Un nouveau mode trailer stretch augmente la sécurité de conduite sur terrains en pente. Chaque détail de la transmission TTV a été conçu pour optimiser la productivité de la série 7.

Transmission - 7 Série Stage 4 (Tier4 Final)

TRAVAILLER AVEC TOUS LES OUTILS EN TOUTE SITUATION

La productivité d'un tracteur dépend directement de l'outil qu'il peut transporter. L'objectif consiste à réduire la distance parcourue à travers les combinaisons d'outils toujours plus larges et lourds. C'est là où la Série 7 montre clairement sa force. Avec les trois vitesses de PDF (540ECO, 1 000/1 000ECO) à l'arrière et 1 000 ou 1 000ECO à l'avant, tous les travaux sont réalisés de manière très efficace. Grâce aux caractéristiques de démultiplication du moteur, il est possible d’utiliser la PDF en mode ECO, la consommation de carburant est ainsi réduite de manière significative. Toutes les fonctions hydrauliques et de la PDF sont faciles à régler et à commander depuis l'accoudoir installé dans la cabine. Une commande extérieure du système hydraulique, du relevage arrière et de la PDF sur les deux côtés du tracteur est aussi possible.

PTO - 7 Série Stage 4 (Tier4 Final)

ÉLEVEZ VOTRE PRODUCTIVITÉ

La nouvelle Série 7 fournit une technologie de relevage jusqu'alors disponible uniquement sur les catégories à plus grosse cylindrée. Le relevage arrière offre jusqu'à cinq distributeurs hydrauliques, tandis que le relevage avant en propose deux. Le point essentiel est la commande proportionnelle de tous les distributeurs.

Le nouveau circuit hydraulique de la Série 7 permet de monter un relevage avant avec contrôle de position. Jusqu'à aujourd'hui, une technologie aussi avancée n'était disponible que sur la Série 9. La capacité de levage atteint 5 480 kg, un chiffre impressionnant. En outre, l'outil est porté beaucoup plus près du tracteur, grâce au concept du relevage avant dernièrement intégré, améliorant de manière significative la capacité de levage. La zone de relevage avant est également dotée de prise ISOBUS intégrée. La pompe hydraulique délivre un débit de 120 l/min de série ou 160 l/min sur demande. Le système load sensing est monté de série. Une pompe séparée s'occupe du braquage afin de ne pas surcharger le système hydraulique qui est au travail. La capacité de relevage arrière est de 10 000 kg.

Système hydraulique - 7 Série Stage 4 (Tier4 Final)

POUR UNE SÉCURITÉ UNIQUE DANS CETTE GAMME DE TRACTEUR

La productivité nécessite la plus grande maîtrise du véhicule – tant sur route que dans les champs. À vitesse maximale ainsi qu'en conditions difficiles avec des outils lourds. La série 7 vous offre des sensations d'une valeur unique : sécurité en toute situation.

Le nouveau pont avant heavy duty suspendu et le système de freinage de la série 7 sont uniques dans cette gamme de tracteurs. La suspension intelligente et adaptative offre à la nouvelle Série 7 une stabilité maximale – tant dans les opérations de traction lourdes que dans le transport de charges. Le concept innovant de la suspension stabilise le tracteur dans toutes les opérations de transport et améliore la sécurité de conduite. Pour assurer une meilleure manipulation sur terrain irrégulier, les amortisseurs sont montés sur la partie avant du pont.

La Série 7 est le seul tracteur standard doté de freins à disque secs à haut rendement sur le pont avant. Le système de freinage assisté supplémentaire assure des performances maximales de freinage avec une pression minimisée sur la pédale. Aucun autre tracteur standard n'offre un pont avant heavy duty, des freins à disque secs associés à un système de freinage assisté et à la sécurité améliorée, notamment à grandes vitesses.

Système de Freinage - 7 Série Stage 4 (Tier4 Final)

UTILISATION ERGONOMIQUE. OPTIMISATION DU CONFORT DU CONDUCTEUR

Les caractéristiques uniques offertes par la cabine MaxiVision 2 se remarquent tant à l'intérieur qu'à l'extérieur. En matière de facilité d'utilisation et d'ergonomie, la nouvelle Série 7 se charge de travailler à la place du conducteur dans la mesure accordée par la technologie actuelle. Le nouvel InfoCentrePro sur la planche est doté d'un écran couleur de 5", fournissant au conducteur une variété de données sur les conditions de service du tracteur. Il offre la commodité maximale en termes de réglages et d'informations. Pour un travail précis et sans stress de jour comme de nuit, le tracteur peut être doté en option d'un groupe à LED de 40 000 lumen comptant quatre phares de travail avant. L'habitacle est conçu pour le confort du conducteur. Il ne laisse pas passer le bruit du moteur, les vibrations et la chaleur car la cabine et le capot moteur ne sont pas reliés entre eux. Le nouveau capot moteur renferme le design de la gamme de tracteurs DEUTZ-FAHR de dernier cri et extrêmement moderne, tandis que sa conception compacte assure une formidable visibilité vers l'avant. La meilleure visibilité possible sur les attelages arrière est garantie par la position reculée de la cabine.

Cabine - 7 Série Stage 4 (Tier4 Final)
B100

B100

Système d'injection, réalisé selon des caractéristiques de conception particulières avec des matériaux de construction spéciaux, qui garantit une parfaite fonctionnalité et une totale compatibilité avec le biodiesel (100%).

DCR

DCR

Deutz Common Rail. Système d'injection à haute pression Common Rail, à deux pompes d'injection lubrifiées et immergées dans le bloc moteur et chambres de combustion innovantes. Il garantit de hauts niveaux de puissance et de couple pour une vaste gamme de régimes.

Stop & Go

Stop & Go

Système renforçant le potentiel de l'inverseur Sense Clutch, offrant un niveau de maniabilité supérieur : interrompre momentanément la marche en utilisant exclusivement les pédales de frein.

SCR

SCR

Tracteur équipé d'un système de réduction catalytique sélective qui utiliser une solution d'eau et 32,5% d'urée - AdBlue - pour traiter les gaz d'échappement. Réservoir d'AdBlue supplémentaire sur l'un des côtés du tracteur.

RÉGULATEUR DU MOTEUR ÉLECTRONIQUE

Le système contrôle les paramètres de fonctionnement du moteur et les optimise à travers le réglage de l'injection. Automation et simplicité d'utilisation maximale : configure, mémorise et rappelle le régime moteur le plus adapté au travail en cours.

EFFICACITÉ ÉNERGÉTIQUE

Système hydraulique permettant une moindre dissipation de chaleur, une meilleure efficacité et une récupération de puissance. Quand le relevage et les distributeurs ne sont pas en service, un solénoïde renvoie l'huile en refoulement vers la boîte de transmission.

ASM

ASM

Système électronique qui garantit la gestion automatique de l'enclenchement de la traction avant et des différentiels basée sur le relevage des angles de braquage et de la vitesse.

Sense Clutch

Sense Clutch

Inverseur hydraulique doté de deux embrayages multi disque à bain d'huile (un paquet embrayages pour chaque sens de marche) et d'un boîtier électronique de commande. Efficace, robuste, fiable et flexible.

POWER BRAKES

Système permettant d'obtenir du système de freinage une réponse sure et immédiate avec le moindre effort grâce à la pression constante du système hydraulique.

Over Speed

Over Speed

Rouler à 40 Km/h à un régime moteur économique: consommation de carburant réduite et plus grand confort pour l'opérateur.

CONTRÔLE COMMANDER

Manette de commande. L'opérateur peut aisément et pratiquement commander les fonctions choisies du tracteur.

CAPTEURS

Tracteur hautement technologique avec plusieurs capteurs qui surveillent le travail de tous les systèmes et fonctions. Collecte et analyse des signaux des capteurs par le panneau de commande qui ajuste, ensuite, les performances selon les besoins.