Agroplus

Agroplus

El más “grande” de los pequeños

La gama Agroplus está disponible en cuatro versiones de potencia diferentes: 315, 320, 410 y 420. Fiable y económicamente muy competitivo: perfecto como tractor principal para las pequeñas y medianas empresas o como tractor complementario para máquinas de alta potencia en las empresas más grandes y complejas. Gracias a su reducida batalla y a su ángulo de giro (55 grados en las versiones 4WD y 70 grados en las 2WD) son ideales para trabajar en espacios angostos, en auténticos laberintos. Además, la extraordinaria relación peso/potencia del Agrolux lo consagra como uno de los mejores tractores de la categoría campo abierto.

Agroplus
 

Motorizaciones e inyecciones excepcionales.

Todos los modelos Agroplus tienen una característica en común: su extraordinaria solidez estructural, garantizada por la forma especial del monobloque dotado de nervios de refuerzo y el paso de las barras de los balancines integrados en la fusión. Equipados con motores Euro III A, los tractores Agroplus ofrecen diferentes configuraciones: de tres y cuatro cilindros, Turbo y Turbo-intercooler. La punta de lanza es el sistema de inyección SDF, único y excepcional: los motores montan una bomba de inyección individual en cada cilindro para garantizar una inyección instantánea y una presión de funcionamiento muy elevada (hasta 1.200 bar), optimizando así las prestaciones y el consumo. Además, los motores incorporan la tecnología HRT (Hydraulic Roller Tappets), es decir un sistema de taqués hidráulicos que aseguran la gestión óptima de la inyección del combustible en la cámara de combustión; incluso al arrancar, con el aceite del motor en frío, el sistema permite elevar ligeramente el émbolo para adelantar la inyección y optimizar el rendimiento del motor desde el primer momento de la jornada de trabajo y con cualquier condición climática, además de eliminar el molesto humo blanco (típico de los motores en frío). Y, por último, el operador tiene la posibilidad de programar y configurar el régimen del motor en función de la aplicación: si fuera necesario utilizar un régimen de trabajo constante, el dispositivo de control mantiene automáticamente el valor programado. El resultado es un incremento de la productividad con giros en las cabeceras más rápidos y menor esfuerzo en el trabajo. Sistema Overboost en el Agroplus 410 para aumentar la potencia máxima de 85 CV/63 kW a 95 CV /70 kW y dispositivo Overpower en el modelo 420 PL GS para aportar una potencia adicional de hasta 95 HP/70 kW cuando se utilizan aperos accionados por la TDF y en fase de transporte.

Motor - Agroplus

Todas las marchas que quieras a tu servicio.

Magnífica modularidad de conducción gracias a una transmisión dotada de tres gamas (con superreductora) y cinco marchas con tres relaciones bajo carga, con un total de cuarenta y cinco marchas AD/AT. El cambio Powershift de tres velocidades permite cambiar rápidamente de marcha y ajustar la velocidad al tipo de labor que se esté realizando, con lo que se obtiene una doble ventaja: se absorbe la variación de la carga y el régimen motor permanece siempre en un nivel óptimo. Inversor hidráulico con modulador de reactividad para efectuar cambios rápidos e inmediatos; la palanca de control del inversor, situada bajo el volante, incluye la posición neutra para garantizar una seguridad absoluta. Para la máxima comodidad del operador, el mando “Comfort Clutch” permite cambiar de marcha con sólo pulsar un botón sin tener que usar el embrague: esto garantiza cambios de marcha fluidos y rápidos, indispensables, sobre todo, en las operaciones de transporte.

Transmisión - Agroplus

Toma de fuerza ideal para cualquier trabajo.
TDF disponible en varias configuraciones: de dos velocidades 540/540ECO o de tres 540/ 540ECO/ 1.000 rev/min; todas con posibilidad de incluir la TDF sincronizada. Al poder elegir entre varios tipos de TDF se aumenta la versatilidad de empleo de la toma de fuerza en las diferentes operaciones. La TDF sincronizada es accionada por un engranaje específico independiente de la TDF motor y se emplea con aperos que utilizan una toma de fuerza proporcional a las relaciones de marcha. Sin olvidarnos de la TDF AUTO opcional: se desactiva automáticamente cuando el elevador trasero con mando electrónico alcanza una altura predeterminada, que puede definirse en función del tipo de apero instalado. Y, por último, para utilizar aperos delanteros dispone del elevador y la TDF delantera.

PTO - Agroplus

Seguridad ante todo.
Sistema de frenado integral en las cuatro ruedas con freno de disco en baño de aceite: parada inmediata y segura incluso a gran velocidad y con cargas pesadas.
Sistema de frenos con válvula de distribución de la frenada: de ser necesario, una válvula específica permite al operador distribuir la frenada en la parte trasera en base al trabajo que esté realizando. Bloqueo del diferencial electrohidráulico (100% delantero y trasero) para mejorar la tracción en condiciones difíciles: en los modelos con doble tracción, el bloqueo del diferencial delantero se activa a la vez que el trasero. El ángulo de giro de 55 grados permite efectuar giros rápidos y seguros. Los cilindros de la dirección están montados detrás del puente en una posición protegida para garantizar un menor daño de los cilindros y un mantenimiento reducido gracias a la transmisión en línea recta.

Sistema hidráulico - Agroplus

Precisión y control en cualquier condición.
El sistema hidráulico se caracteriza por una bomba específica de 54 l/min que alimenta el elevador trasero y los distribuidores auxiliares de seis vías, dotados de regulador de caudal. La dirección hidrostática, dotada de bomba independiente, permite a los Agroplus ofrecer la máxima manejabilidad incluso con el motor a bajo régimen. En los trabajos de gran precisión, en los que es fundamental poder gestionar los aperos, el elevador trasero con mando electrónico (opcional) de 3.000 kg (incrementable a 3.600 kg montando cilindros adicionales) garantiza un control absoluto.

Frenos - Agroplus

Un trabajo eficiente se consigue con un buen confort de conducción.
Un puesto de conducción excepcional, resultado de un estudio de diseño muy cuidado tanto en las versiones con plataforma como con cabina. Confort y ergonomía: el operador puede disponer de un asiento con amortiguación neumática que se adapta perfectamente a su peso y altura, además de un amplio espacio de maniobra con mandos al alcance de la mano, dispuestos de manera lógica y racional. Con solo pulsar los interruptores correspondientes se activan los mandos electrohidráulicos para el acoplamiento de la TDF, la doble tracción y el bloqueo de los diferenciales. La cabina está insonorizada y presurizada: el sistema de climatización está situado en el panel interior del techo, mientras que las canalizaciones para la distribución del aire están situadas tanto en la parte alta del techo como hacia el suelo (en total ocho salidas orientables). Para las aplicaciones con el cargador frontal está disponible el techo panorámico de “alta visibilidad” que garantiza un excelente control del apero terminal montado en el cargador

LS

Inversor mecánico, Cambio Over Speed con gama de relaciones debidamente distanciadas capaces de alcanzar una velocidad de 50 km/h (40 Km/h ECO). Tres gamas, cinco relaciones sincronizadas y Powershift de tres velocidades (HML).

GS

Inversor electrohidráulico con modulador de reactividad, Cambio Over Speed con gama de relaciones debidamente distanciadas para alcanzar una velocidad de 50 km/h (40 Km/h ECO). Tres gamas, cinco relaciones sincronizadas, Powershift de tres velocidades (HML); Sense Clutch y sistema Stop&Go.
Stop & Go

Stop & Go

Sistema que aumenta las potencialidades del inversor Sense Clutch, ofreciendo un mayor nivel de maniobrabilidad: ideal cuando hace falta detener la marcha durante intervalos de tiempo no constantes.

HRT

HRT

Taqués hidráulicos para la gestión de la inyección adelantada. Cuando el aceite está frío, dichos taqués modifican la posición del émbolo para anticipar la inyección: se optimiza el rendimiento desde que arranca el motor y se elimina el humo blanco, típico de los motores cuando arrancan en frío.

FRENOS INTEGRALES

FRENOS INTEGRALES

Sistema de frenos en las cuatro ruedas, compuesto por: frenos traseros multidisco sobredimensionados (cinco discos por lado), que actúan en cada lado del eje de salida del diferencial trasero, y frenos delanteros internos con mando hidráulico.

Over Speed

Over Speed

Excelente curva de potencia, reducción del consumo y aumento del confort de conducción gracias al bajo número de revoluciones del motor y al aprovechamiento del propulsor a un régimen próximo al del par máximo.