Serie 5

Serie 5

VERSATILIDAD SIN LIMITES

La Serie 5 de DEUTZ-FAHR presenta unas máquinas de vanguardia absoluta, con una extraordinaria versatilidad operativa y una asombrosa flexibilidad de configuración. Los modelos 5100I5110I5120|5130 sintetizan las tecnologías más innovadoras para adaptarse a cualquier empleo y a cualquier situación. Síntesis suprema de elementos mecánicos y técnicos excepcionales que ofrecen unas prestaciones sorprendentes, una comodidad y una ergonomía sin igual, con un estilo elegante, fruto de la colaboración con Giugiaro Design. En resumen, este tractor es una obra maestra en cuanto a potencia, funcionalidad y elegancia.

Serie 5
 

Un motor a la vanguardia: compacto y potente.

La Serie 5 de DEUTZ-FAHR se caracteriza por montar motores de vanguardia, de alto rendimiento, fiables y duraderos: en concreto, el motor DEUTZ TCD 3.6 L04 que cumple las normativas Tier 4i, tiene una cilindrada de 3.620 cm³ y es un cuatro cilindros con Common Rail, Turbocompresor e Intercooler. La normativa Tier 4i se cumple gracias a la incorporación del sistema EGR de recirculación de los gases de escape, al que se añade un catalizador especial DOC (Diesel Oxidation Catalyst) que, al entrar en contacto con los gases de escape procedentes del motor, acelera las reacciones transformándolas en sustancias no nocivas.
El dispositivo DOC presenta una tecnología muy avanzada, que lo diferencia de otros filtros comunes como el FAP (que genera contrapresiones nocivas en los gases de escape) o el SCR (que requiere el uso de reactivos adicionales como el AdBlue para la reducción catalítica selectiva), por lo que resulta ser un producto ideal que no necesita costosas regeneraciones activas ni requiere mantenimiento, además de tener un tamaño reducido para poder instalarlo también en los tractores compactos.
Otra característica excepcional de esta serie de tractores es su curva de entrega de par motor que permanece constante entre las 1.200 y las 1.900 rev/min, es decir que en la mayoría de las labores agrícolas la reserva de par disponible siempre es superior al 30%.
A altos regímenes (de las 1.800 a las 2.200 rev/min), sin embargo, se consigue una potencia constante para garantizar un funcionamiento sin interrupciones, incluso en tareas que requieren grandes cantidades de potencia.
Por último, la gestión electrónica del motor permite eliminar el desperdicio de combustible, ya que el motor desarrolla solamente la potencia necesaria para el trabajo que se esté realizando.

Motor - Serie 5

Transmisión modular y eficiente.

La configuración de las transmisiones de la Serie 5 de DEUTZ-FAHR se basa en el concepto de modularidad: en concreto los modelos 5100I5110I5120|5130 montan un cambio mecánico sincronizado de dos gamas con cinco relaciones e inversor hidráulico Power Shuttle para obtener un total de diez marchas AD/AT.
Esta solución se implementa aún más para disponer de cuatro gamas con cinco relaciones y obtener, en este caso, veinte marchas AD/AT y una velocidad mínima de sólo 162 m/h. En ambos casos el nivel de eficiencia es siempre altísimo.
Además, también se puede añadir el Powershift con tres relaciones activables bajo carga: de esta manera se puede reducir la velocidad mínima (con las cuatro gamas) a sólo 134 m/h y se pueden alcanzar los 40 km/h manteniendo el motor en régimen económico.
Las versiones “P” incluyen de serie el APS (Automatic Powershift) que permite seleccionar automáticamente las relaciones en Powershift en función de la carga y del régimen motor.

Transmisión - Serie 5

Una gama de TDF versátil y completa.

La posibilidad de poder elegir entre varias velocidades de rotación de la toma de fuerza, contribuye a aumentar la versatilidad de un tractor. De hecho, la Serie 5 dispone de cuatro regímenes estándares (540/540ECO/1.000/1.000ECO), con acoplamiento electrohidráulico y detección automática de la carga para garantizar una puesta en marcha gradual y progresiva de los aperos instalados.
La gestión de la TDF es simple y racional: Los mandos electrohidráulicos y el display LCD informan al operador sobre el régimen real de rotación y la TDF cuenta con un pulsador de puesta en marcha adicional montado en los guardabarros traseros; además, también está disponible la activación automática para poder conectarla y desconectarla en función de la posición del apero acoplado al enganche tripuntal.
Opcionalmente también se puede instalar la TDF delantera de 1.000 rev/min (aplicable con elevador delantero) y la TDF sincronizada con eje de salida independiente.

El sistema hidráulico más completo e innovador.

La Serie 5 está equipada con un sistema hidráulico simplemente excepcional, que sobresale por modularidad y eficiencia.
Ofrece varias configuraciones posibles: la primera monta una bomba individual con un caudal máximo de 60 l/min, seis distribuidores de serie (opcionalmente ocho), con regulación mecánica del caudal del aceite.
La segunda configuración, opción ECO, monta una bomba doble (de 14 l/min y 25 l/min) con control mecánico y regulador de caudal; la doble bomba es capaz de suministrar el máximo caudal de aceite ya a bajos regímenes del motor, garantizando la máxima eficiencia incluso durante las operaciones que requieren grandes caudales con cargas parcializadas del motor.
Otra opción consiste en emplear una bomba doble de 90 l/min, con control electrohidráulico, regulador de caudal, temporizador y sistema Energy Saving.
Los modelos de la Serie 5 están equipados con tomas hidráulicas “push-pull” para conectar sin problema los tubos hidráulicos (incluso bajo presión) e incluyen un contenedor específico para recoger el aceite que pudiera derramarse durante la fase de acoplamiento.
El elevador trasero es capaz de elevar 4.650 kg, que se pueden aumentar hasta 6.600 kg montando dos cilindros hidráulicos externos.
El control electrónico EHR permite controlar el esfuerzo y la posición, la modalidad mixta y la flotante, utilizando como sensores de esfuerzo un par de celdas de carga situadas cerca de los brazos inferiores.
Por último, con el radar (disponible en los equipamientos opcionales) se puede controlar hasta el nivel máximo de deslizamiento: factor clave para maximizar la eficiencia de un tractor incluso en los trabajos de tracción más difíciles.
Además, el EHR integra las funciones de enterrado rápido, amortiguación de las oscilaciones durante el transporte de los aperos montados en el enganche tripuntal, bloqueo en una posición predeterminada, limitación de la altura de elevación del apero y regulación de la velocidad de descenso.
La capacidad máxima del elevador delantero (opcional) llega a 1.850 kg.

Sistema hidráulico - Serie 5

La tecnología al servicio de la seguridad.

La modularidad de la Serie 5 encuentra su máxima expresión en los ejes y los frenos.
Todos los ejes (incluida la opción con dos ruedas motrices del modelo 5110) llevan instalados un sistema de frenos de disco en todas las ruedas para garantizar un frenado integral sin necesidad de activar la doble tracción.
Los ejes delanteros empleados en las versiones 4WD son especialmente robustos y permiten una carga máxima autorizada de 3.000 kg (3.500 kg en el modelo 5120). También está disponible la opción con el eje delantero suspendido que permite aumentar aún más los niveles de seguridad y comodidad: este eje está dotado de una suspensión especial que permite bloquearlo por completo para mejorar la precisión en algunas operaciones, como por ejemplo en la fase de arado o cuando se utiliza el cargador frontal.
Todos modelos “P” incorporan de serie el dispositivo “Power Brake” que permite al operador accionar el pedal del freno con el mínimo esfuerzo y gracias a un acumulador se pueden realizar hasta diez frenadas servoasistidas accionando el pedal del freno incluso con el motor apagado.
El sistema de dirección ofrece tres configuraciones diferentes.
Los modelos de la Serie 5 versión estándar incluyen de serie la bomba individual específica con un caudal de 160 cm3; los modelos con cambio Powershift incluyen la bomba doble en tándem (es decir dos bombas conectadas) con un caudal de 80 cm3 cada una; la tercera opción es la implementación del dispositivo SDD (Steering Double Displacement), equipado con dos bombas en tándem de 125 cm3 cada una. Cuando la función SDD está desactivada trabaja una sola bomba, mientras que cuando está activa las dos bombas trabajan a la vez; gracias al dispositivo SDD se pueden girar completamente las ruedas dando menos de la mitad de las vueltas de volante que normalmente harían falta, ahorrando tiempo y esfuerzo en las maniobras en espacios reducidos, en las cabeceras o en las labores con el cargador frontal.
Para garantizar siempre la máxima seguridad, la función SDD se deshabilita automáticamente al superar los 16 km/h.

Frenos - Serie 5

Estilo y máxima automatización.

Los modelos de la Serie 5 están equipados con la extraordinaria cabina “E-Class”, un ambiente de trabajo con una comodidad y una ergonomía insuperables.
La cabina, síntesis de la colaboración entres los ingenieros de DEUTZ-FAHR y Giugiaro Design, es elegante con formas sugerentes que resaltan su estilo y materiales innovadores pero, ante todo, es funcional. La sencillez de uso de los mandos, dispuestos de manera racional es insuperable; las dimensiones de la cabina han sido estudiadas para ofrecer una excelente visibilidad en cualquier dirección y el extraordinario climatizador con diez salidas hace que la temperatura sea perfecta.
Además, gracias al panel de control de las luces, instalado en el montante de la cabina, se pueden gestionar todos los faros y las luces de tractor, así como las de los carros o los aperos.
Para amortiguar las vibraciones, la cabina se puede equipar opcionalmente con suspensiones mecánicas (con muelle de acero y amortiguador hidráulico) o neumáticas (sólo en las versiones “P”).
Volviendo a los mandos, todos los controles son claramente reconocibles y están identificados según una lógica de colores, cada color está asociado a un mando determinado para garantizar al operador un uso simple e intuitivo del tractor. El Comfort-tip (opcional) permite memorizar las operaciones más repetitivas y luego activarlas automáticamente cuando sea necesario. Esta función es sumamente útil en las maniobras en las cabeceras.
En las versiones “P” la cabina incluye el monitor Work Display, con el que se pueden controlar los principales parámetros del tractor: funcionamiento del motor y transmisión; gestión de la TDF y los distribuidores; control del elevador y del ASM.
Además de la información básica, el Work Display facilita toda una serie de informaciones específicas sobre las prestaciones del tractor, como por ejemplo, el cálculo del consumo o la productividad en términos de área trabajada.

Cabina - Serie 5

Especificaciones

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Ficha técnica - Serie 5