Serie 5 TTV

Serie 5 TTV

POTENCIA, PRESTACIONES Y ESTILO

DEUTZ FAHR con la Serie 5 establece nuevos estándares de estilo, eficiencia, productividad y confort en el segmento de media potencia, y la versión TTV representa su máxima expresión gracias a la extraordinaria versatilidad de la transmisión de variación continua. Esta nueva serie ofrece más potencia y más prestaciones que las anteriores, y se diferencia de la competencia por su inconfundible diseño: un estilo futurístico y elegante, fruto de la colaboración con Giugiaro Design que da vida a una máquina excepcional, potente y con clase.

Serie 5 TTV
 

Un gran motor, fuerte y fiable.

La nueva serie 5 monta el motor Deutz TCD 3.6 L04, un cuatro cilindros de 3.620 cm³ de cilindrada que presenta unas características de última vanguardia. Las soluciones técnicas adoptadas para garantizar sus elevadas prestaciones incluyen un sistema de inyección Common Rail con control electrónico, Turbocompresor con Intercooler, válvula waste-gate y ventilador viscoestático proporcional. Gracias al sistema EGR (recirculación externa de los gases de escape refrigerado por líquido) controlado electrónicamente y al catalizador especial DOC (Diesel Oxidation Catalyst) este motor cumple con los requisitos de la normativa Tier 4i.
El DOC es un catalizador especial que al entrar en contacto con los gases de escape del motor acelera las reacciones químicas y las transforma en sustancias no nocivas; además, al no tratarse de un filtro como el FAP (que genera contrapresiones nocivas en los gases de escape) ni de un catalizador SCR (que requiere el uso de reactivos adicionales como el AdBlue para la reducción catalítica selectiva) resulta ser un producto ideal para la protección del medio ambiente, que no requiere mantenimiento y que, al tener un tamaño reducido, también se puede instalar en los tractores compactos. La serie 5, también en la versión TTV, mantiene su vocación agrícola acentuada por una curva de par motor constante y próxima a las 1.200/1.900 rev/min (es decir en la gama de revoluciones típica requerida por la mayoría de las labores agrícolas). Sin embargo, a altos regímenes, de 1.800 a 2.200 rev/min, se consigue una potencia constante para garantizar un funcionamiento sin interrupciones, incluso en las labores más complejas desde el punto de vista de la demanda de potencia. Por último, gracias a la gestión electrónica del motor se desarrolla solamente la potencia necesaria para las operaciones que se estén realizando, con lo que se elimina el malgasto de combustible.

Motor - Serie 5 TTV

Una transmisión simplemente insuperable.

La versión TTV con transmisión de variación continua es la máxima expresión de funcionalidad e innovación de la Serie 5.
La transmisión TTV combina la eficiencia de las transmisiones mecánicas clásicas con la comodidad y la fluidez de la hidrostática: una solución eficaz y fiable, capaz de variar la velocidad constantemente aprovechando al máximo la potencia del motor para lograr el mejor rendimiento en el trabajo.
La Serie 5 TTV utiliza dos gamas de trabajo (Transport y Heavy Duty) y cada una de ellas ofrece la posibilidad de elegir entre tres modalidades operativas diferentes: Manual, TDF y Auto.
En la versión manual, para variar el régimen motor se acciona directamente el pedal del acelerador, mientras que para variar la velocidad de avance se utiliza el joystick multifunción. Los modelos TTV se comportan sustancialmente como una máquina con cambio mecánico, pero mantienen la fluidez de marcha característica de las transmisiones CVT (con la diferencia de que las relaciones disponibles son prácticamente infinitas).
Si el joystick se mantiene pulsado, la variación de velocidad se efectúa de manera continua. Si, por el contrario, el joystick se acciona con breves impulsos la velocidad va variando en pasos de 0,1 km/h entre los 0 y los 15 km/h, y de 1 km/h cuando la velocidad es superior.
La segunda modalidad que emplea la TDF se activa automáticamente al activar la toma de fuerza, manteniendo estable el régimen de rotación con independencia de la velocidad de avance del tractor (que puede variarse continuamente con solo accionar el pedal del acelerador).
Así se supera la principal limitación de las transmisiones mecánicas tradicionales, que consiste en el hecho de que a una velocidad de avance dada corresponde un par para la TDF, que depende del par desarrollado por el motor a ese determinado régimen, sin posibilidad de adecuarlo a no ser que se cambie de marcha.
Por último, la versión automática, adecuada para las labores de tracción y el transporte, garantiza una velocidad de avance constante gracias a una centralita electrónica que interviene de forma automática en el régimen del motor en función de la carga requerida.
Otras características importantes de la TTV son la posibilidad de alcanzar los 40 km/h con el motor a bajo régimen y mantener la productividad siempre al máximo nivel gracias a la activación automática de la doble tracción y del bloqueo de los diferenciales.

Transmisión - Serie 5 TTV

Poder elegir entre varias TDF es fundamental.

La posibilidad de elegir entre varias velocidades de rotación de la toma de fuerza hace que aumente aún más la versatilidad de un tractor, ya que le permite ofrecer siempre el máximo rendimiento incluso cuando no es necesario disponer de elevadas potencias. La Serie 5 TTV ofrece tres regímenes estandarizados (540, 540 ECO y 1.000), con activación electrohidráulica y detección automática de la carga, para garantizar siempre una puesta en marcha gradual y progresiva de los aperos instalados.
La gestión de la TDF es simple y racional: Los mandos electrohidráulicos y el display LCD indican al operador el régimen de rotación efectivo.
El pulsador de inicio de la TDF está duplicado en el guardabarros trasero; además, también está disponible la activación automática para poder conectarla y desconectarla en función de la posición del apero acoplado al enganche tripuntal trasero.
Con el elevador delantero se puede montar la TDF delantera opcional, que trabaja a las canónicas 1.000 rev/min.
Para complementar la oferta de TDF, las versiones TTV también pueden equiparse con la toma de fuerza sincronizada con eje de salida independiente.

Seguridad y fuerza extraordinarias.

Los modelos de la Serie 5 TTV llevan instalada una bomba específica para la dirección de doble rotor (es decir dos bombas con un caudal de 80 cm³ cada una). Estas dos bombas, pese a estar conectadas, trabajan de manera autónoma: Con el motor encendido están activas las dos bombas, mientras que si el motor está apagado una de las dos sigue funcionando para garantizar la posibilidad de realizar sin esfuerzos cualquier maniobra de emergencia.
Otra opción para mejorar la dirección es el dispositivo SDD (Steering Double Displacement) que incluye dos rotores de 125 cm3 cada uno (en este caso el segundo rotor se activa mediante un pulsador).
En este caso también se mejora la productividad, cuando la función SDD está desactiva solamente trabaja una bomba, mientras que cuando está activa trabajan las dos bombas a la vez para poder girar completamente las ruedas dando menos de la mitad de las vueltas de volante que normalmente harían falta (2,2 vueltas contra 4,5). Lo que permite agilizar enormemente las maniobras en espacios reducidos, en las cabeceras o en las labores con el cargador frontal. Para garantizar siempre la máxima seguridad, la función SDD se deshabilita automáticamente al superar los 16 km/h.
La Serie 5 TTV también es excelente por sus frenos: todos los ejes llevan instalados un sistema de frenos de disco en todas las ruedas para garantizar un frenado integral sin necesidad de activar la doble tracción; lo que permite eliminar las típicas desviaciones de trayectoria inevitables al accionar la tracción delantera cuando se frena en curva.
El dispositivo Power Brake (de serie) permite al operador accionar el pedal del freno con el mínimo esfuerzo. Además, gracias a un acumulador se pueden realizar hasta diez frenadas servoasistidas accionando el pedal del freno incluso con el motor apagado y, para aumentar aún más la seguridad, el freno de estacionamiento Park-Brake actúa directamente en los frenos de disco traseros con una elevada carga mecánica garantizando la seguridad incluso en terrenos con pendientes muy pronunciadas. Los ejes traseros (disponibles también con suspensión) empleados en las versiones 4WD tienen una capacidad de carga máxima de 3.000 kg (3.800 kg en los modelos 5120 TTV y 5130 TTV)

Frenos - Serie 5 TTV

Funcionalidad y estilo para el máximo confort. La cabina “E-Class” que equipa la versión TTV de la Serie 5 es fruto de la colaboración entre los ingenieros Deutz-Fahr y el estilo de Giugiaro Design: se caracteriza por la gran elegancia de sus formas, el empleo de materiales innovadores y por una funcionalidad sin igual.
La sencillez de uso de los mandos, dispuestos de manera racional es insuperable; las dimensiones de la cabina han sido estudiadas para disponer de una excelente visibilidad en cualquier dirección y el extraordinario climatizador con diez salidas hace que la temperatura sea perfecta.
Para brindar la máxima ergonomía y sencillez de uso, los mandos están dispuestos de manera inteligente y agrupados siguiendo una lógica que asocia un color a cada mando.
Para simplificar la ejecución de las maniobras repetitivas se incluye el Comfor-tip, que permite memorizar una serie de operaciones para poder realizarlas luego de forma automática cuando sea necesario.
La cabina incluye el monitor Work Display, con el que se pueden controlar los principales parámetros del tractor: funcionamiento del motor y transmisión; gestión de la TDF y los distribuidores; control del elevador y del ASM.
Además de la información básica, el Work Display facilita también una serie de informaciones sobre las prestaciones del tractor, como por ejemplo, el cálculo del consumo o la productividad en términos de área trabajada.
Por último, para reducir al mínimo las vibraciones, la cabina se puede equipar opcionalmente con suspensiones mecánicas (con muelle de acero y amortiguador hidráulico) o incluso neumáticas.

Especificaciones

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Ficha técnica - Serie 5 TTV

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